Asetek - La Prima Pedale

Erleben Sie realistisches Rennsportfeeling mit den La Prima™ Sim Racing Pedalen (Bremse & Gas) von Asetek!

Unser La Prima™ Sim Racing Pedalset wurde von Rennfahrern und Sim-Racern ausgiebig getestet, um Ihnen ein realistisches Bremsgefühl zu bieten, ohne Ihr Bankkonto zu leeren.

„Was Verarbeitungsqualität und Material angeht, sind dies möglicherweise die besten Pedale, die ich je in dieser Preisklasse getestet habe.“ – Will Ford, Boosted Media

Obwohl La Prima™ unsere Einsteigerserie ist, lassen Sie sich nicht täuschen! Im Gegensatz zu vielen anderen billigen Einsteigerpedalen auf dem Markt haben wir bei Qualität, Materialien, Design oder Einstellbarkeit keine Kompromisse gemacht, da sie identisch mit ihren Mittelklasse- und High-End-Geschwistern Forte® und Invicta™ sind, wobei die Invicta™ wahrscheinlich die besten Sim-Racing-Pedale sind, die je gebaut wurden.

Statt Kompromisse bei Qualität, Leistung oder Zuverlässigkeit einzugehen, haben wir einen anderen Weg gewählt. Wir haben ein aufrüstbares Pedalset entwickelt. So können Sie das volle Forte®-Erlebnis genießen, indem Sie das LED- und Gaspedal-Einstellsystem aufrüsten. Außerdem können Sie den MLCPC™-Bremszylinder gegen einen hydraulischen THORP™-Bremszylinder austauschen.

Wenn Sie das Gefühl von echtem Rennsport und hochwertige Materialien wünschen, ohne ein Vermögen auszugeben, ist das La Prima™ Pedalset genau das Richtige für Sie! Dank der MLCPC™ Bremstechnologie lässt sich das Bremspedal des La Prima™ Pedalsets von weich bis hart einstellen (durch Austausch der Elastomere) und behält diese Einstellung bei – im Gegensatz zu vielen anderen Sim-Racing-Pedalen auf dem Markt, bei denen Härte und Bremsgefühl mit der Zeit nachlassen.

Mit dem Kauf eines Asetek SimSports® Pedalsets erwerben Sie eine Plattform, die ein späteres Upgrade auf Forte® oder Invicta™ kinderleicht ermöglicht! Sie kaufen einfach das gewünschte Upgrade-Paket und zahlen nur für das Upgrade selbst. So ist Ihr Kauf des La Prima™ Pedalsets zukunftssicher. Gut für Sie – gut für die Umwelt.

Wie funktioniert das MLCPC™-System?

Ein harter Bremsdruck ermöglicht eine schnellere Bremsung, da man später bremsen kann. Dies ist notwendig, um richtig bremsen zu können und das Muskelgedächtnis dafür zu nutzen. Man kann sich das Bremssystem eines Rennwagens in zwei Phasen unterteilen:

• Die "weiche Phase": Wenn Sie Druck auf das Pedal ausüben, bewegt es sich 10-20 mm (gemessen am Pedal), während Sie Druck aufbauen, da sich die Kolben des Bremssattels bewegen und die Bremsbeläge leicht gegen die Bremsscheibe drücken, um das geringe Spiel in allen mechanischen Teilen des Pedalsystems auszugleichen, das erforderlich ist, um ein Blockieren zu verhindern.
• Die „harte Phase“: Sobald sich der hydraulische Druck aufgebaut hat, pressen die Bremsbeläge die Bremsscheiben fest zusammen, und jegliches mechanische Spiel wird ausgeglichen. In dieser Phase „drückt“ Ihr Fuß gegen eine Wand, da Ihre Muskeln nun direkt gegen die hydraulischen Kräfte (Bremsflüssigkeit) drücken. Da die Flüssigkeit nicht komprimierbar ist, fühlt sich das Pedal hart an. Wenn sich ein Rennfahrer über ein „langes“ oder „weiches“ Pedal beschwert, liegt das typischerweise daran, dass sich Luft im System befindet. Da Luft komprimierbar ist, fühlt sich das Pedal weich und lang an. Die Mechaniker entlüften dann die Bremsen, sodass sich nur noch Bremsflüssigkeit im System befindet und das Pedal nach der „weichen Phase“ wieder hart ist.

Die meisten mechanischen Sim-Racing-Pedale auf dem Markt haben einen scheinbar unbegrenzten Pedalweg, da dieser im Wesentlichen davon abhängt, wie stark man das Elastomer zusammendrückt. Oft wird das Elastomer überbeansprucht (stärker komprimiert als vorgesehen), was zu einem schwammigen und ungleichmäßigen Bremsgefühl führt. Schließlich bricht das Elastomer aufgrund der Überbeanspruchung und der Abweichung von den Spezifikationen. Am schlimmsten ist jedoch: Bei einem langen Pedalweg muss man früher bremsen, um den vollen Bremsdruck aufzubauen!

Um das perfekte Rennwagen-Feeling zu simulieren, haben wir in unserem MLCPC-Bremssystem einen mechanischen Anschlag integriert. Die Härte der „weichen Phase“ lässt sich durch den Austausch von Elastomeren anpassen. Der Pedalweg ist jedoch auf 15–25 mm an der Pedalplatte begrenzt (entspricht ca. 12 mm Kolbenhub im MLCPC-Zylinder), um die „harte Phase“ zu simulieren, in der sich Druck aufbaut und das Gefühl entsteht, gegen eine Wand zu drücken. Im Übergang zwischen der weichen und der harten Phase (beim Erreichen des mechanischen Anschlags) sorgt ein Gummidämpfer für die Dämpfung. Dieser simuliert den voll betätigten Bremssattel und ermöglicht gleichzeitig dem Kraftsensor die Messung des zusätzlichen Pedaldrucks, was wiederum ein perfektes Trail-Braking ermöglicht. Genau dieses Gefühl erleben Sie in einem echten Rennwagen.

Da der Kraftmesssensor mit einem Übersetzungsverhältnis arbeitet (Verhältnis von Pedaldruck zu Kraftmessdosenauslenkung), erreicht jeder Anwender, der das weichste bis das härteste Elastomer verwendet, die volle Auflösung der Kraftmessdose von ca. 4000 Punkten auf nur 12 mm innerhalb des MLCPC-Zylinders – vom Loslassen des Pedals bis zur zweiten Stufe. Das entspricht einer Auflösung von einem Fünftel eines menschlichen Haares!

Und DAS ist der Unterschied zum Asetek SimSports Forte MLCPC!

Durch Verstellen des Kolbens und der Rändelmutter vor dem mechanischen Bremszylinder lässt sich die Bremsvorspannung so anpassen, dass sie dem Spalt zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag in einem echten Auto entspricht. Diese Einstellmöglichkeit ermöglicht Ihnen ein ganz individuelles Bremsgefühl – genau wie bei Ihrem Lieblingsauto. Mit der RaceHub-Software können Sie außerdem den Totpunkt des Bremspedals anpassen. So können Sie Ihren Fuß auf dem Pedal ruhen lassen, ohne dass das Spiel Eingaben macht.

Es mag Sie überraschen, aber wie oben beschrieben, hilft Ihnen ein fester Druck auf das Bremspedal, die Strecke schneller zu umrunden. Das hat mit Muskelgedächtnis und effektivem Bremsen in der Kurve zu tun.

Ein hartes Bremspedal ermöglicht es, das Muskelgedächtnis perfekt zu trainieren. Das Muskelgedächtnis ist das Unterbewusstsein, das den Muskeln genau den richtigen Druck signalisiert, sodass sich das Bewusstsein auf Wichtigeres konzentrieren kann – wie den Verkehr zu beobachten oder den Scheitelpunkt der Kurve anzufahren. Das Muskelgedächtnis kann sich keine Position merken. Versuchen Sie, mit geschlossenen Augen zehnmal hintereinander denselben Punkt mit einer Abweichung von maximal 0,5 mm zu erreichen – dann verstehen Sie den Unterschied. Das Muskelgedächtnis hingegen kann sich einen Druck extrem präzise merken. Das bedeutet, dass Sie auf der Rennstrecke dank Ihres Muskelgedächtnisses immer wieder gleich bremsen können. Mit einem weichen Pedal ist das nicht möglich – insbesondere beim Trail-Braking.

Außerdem ermöglicht ein hartes Bremspedal mit kurzem Pedalweg ein späteres Bremsen. Stellen Sie sich ein Bremspedal mit 50 mm Pedalweg (üblich bei vielen Sim-Racern) im Vergleich zu einem Pedal mit nahezu keinem Pedalweg vor. Stellen Sie sich folgende Situation vor: Sie fahren mit 300 km/h eine Gerade entlang. Mit dem langen Pedalweg benötigen Sie etwa eine Zehntelsekunde länger, um die volle Bremskraft zu erreichen. Mit dem harten Bremspedal erreichen Sie die maximale Bremskraft sofort. Bei drei harten Bremsmanövern auf der Strecke verlieren Sie dadurch pro Runde 0,3 Sekunden.

Die Top 10 in der Formel 1 oder GT3 werden oft in weniger als 3/10 Sekunden entschieden. Kurz gesagt: Wir bei Asetek SimSports® haben unsere Pedale so entwickelt, dass sie sich wie ein echter Rennwagen anfühlen. Warum? Weil sie die schnellsten sind, aber nicht unbedingt die komfortabelsten. Sie haben die Wahl: Wollen Sie der Schnellste sein oder ein Bremspedal, das sich weich und komfortabel anfühlt?

NOTIZ

Wenn Sie die Pedalanschläge und damit die Pedale austauschen möchten, ist dies komplett werkzeuglos möglich. Dazu müssen Sie die Pedale neu kalibrieren, den Bremszylinder am Kurbelarm ausbauen und die Stangenlänge anpassen, um eine Vorspannung des Bremszylinders zu vermeiden.

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN & ABMESSUNGEN Technische Spezifikationen

• Exklusives, radikales und minimalistisches dänisches Industriedesign
• Hergestellt in Dänemark
• Verstellbare Pedalanschläge
• Einstellbare Wandereinstellungen
• Pedalbasis und Pedalarme aus komplett schwarz eloxiertem Aluminium
• Die komplett schwarz eloxierten Aluminium-Pedalplatten sind glatt und sockenfreundlich und ermöglichen stundenlangen, komfortablen Gebrauch. Die Pedalplatten sind vertikal verstellbar.
• Pedalbasis mit integrierter Fersenstütze
• Die in RaceHub vorgenommenen Kalibrierungen werden automatisch in unserem EPROM (löschbarer programmierbarer Festwertspeicher) gespeichert. Dadurch bleiben die Kalibrierungen (Druck, Totzonen usw.) für jeden Simulator/jedes Spiel erhalten (Sie müssen die Werte 0 % und 100 % im Spiel einstellen).
• Nur eine USB-Verbindung vom Pedalsockel zum PC, egal ob Sie 2 oder 3 Pedale verwenden.
• Alle einstellbaren mechanischen Funktionen sind standardmäßig orange dargestellt.
• Eigenentwickelte Elektronik mit 16-Bit-Auflösung
• Einfache Nachrüstung eines Kupplungspedals mit der La Prima™ Gas- und Bremskombination
• Entwickelt und getestet für über 1.000.000 Aktivierungen, übertrifft damit weit die Spezifikationen jedes Rennwagens.

Abmessungen

• Tiefe, Breite und Höhe: 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Gewicht: 3 kg